去年澳大利亚的电动汽车销量增长了两倍。 这是我们使他们不断成长的方法

去年澳大利亚的电动汽车销量增长了两倍。 这是我们使他们不断成长的方法

6718年,澳大利亚共售出2019辆电动汽车。 三次 与2018年的数量一样多,但仍然是小啤酒。 多于 一百万 同期出售化石燃料的轻型车辆(包括SUV和utes)。

英国英国首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson) 公告 到2035年,汽油或柴油汽车的销售将在英国被禁止。英国不是唯一看到使用电动汽车的好处的中央政府-新西兰保守党在2016年推出了一项广泛的计划鼓励驾驶员下车使用化石燃料。

如果澳大利亚想朝着同一个方向前进,我们可以从其他国家的经验中学到东西。

我们为什么要上电? 而我们为什么不呢?

电动汽车的主要论点通常是减少温室气体排放。 但是即使撇开这些,也有很多理由放弃石油作为交通运输的能源,其中包括能源安全,更好的健康结果以及在汽油进口上花费更少的钱。

但是,澳大利亚人采用电动汽车的速度很慢。 我们的 以前的研究 表示最主要的两个原因是担心在长途旅行中无法找到快速充电器(“范围焦虑”),以及电动汽车的购买价格较高。

障碍正在清除

范围焦虑应在下降。 快速充电器是 开始安装 在主要路线上,更高容量的电池正在增加车辆续航里程。 无论如何,澳大利亚人的平均旅行距离仅为 每天34.5公里.

电动汽车的价格也在下降。 彭博有 都曾预测 到2022年,更大的电动汽车和化石燃料汽车在欧洲的价格将大致相同。

即使电动汽车的前期成本较高,现行成本通常也会低得多。 澳大利亚平均每年要行驶12,600公里, 1360.8升燃油 费用约为2,000澳元(假设燃料价格为每升1.50美元)。 对于典型的电动汽车,如果使用非高峰时段的电力充电,则相同量的行程将花费250美元(假设每千瓦时花费11美分),而如果使用更昂贵的电力进行充电(每千瓦小时567美分),则行驶费用为25美元。

新西兰的教训

2016年,新西兰保守交通部长西蒙·布里奇斯(Simon Bridges)介绍了 一整套政策 鼓励电动,尤其是乘用车。 从那时起,电动汽车的销量每12个月翻一番。

2019年, 6545轻型电动车 被带到新西兰并首次注册。 这与澳大利亚的统计数字相差不远,但人口为5万,而澳大利亚为25万。

那么,保守党为鼓励驾车者使用电动车做了什么? 他们听取了专家的建议,并介绍了 多方面的措施.

其中包括:免除道路使用费,每年价值约600美元; 政府采购计划; 安装公共充电网络; 投资进行为期五年的促销活动,包括电视广告,在线信息和“驾车”活动。 他们还建立了一个跨企业和政府的领导小组,并制定了一项资助计划,以鼓励组织走向电气化。

在新西兰,他们几乎考虑了所有事情,甚至确保有设施 回收旧电池.

但最重要的因素可能是政府已允许从日本进口高质量的二手电动汽车。 在2019年,它们占电动汽车销量的一半以上(二手车为4155辆,新车为2390辆)。

这项措施使预算较低的驾驶者可以购买电动汽车。 我们未发表的研究表明,电动汽车在多车家庭中尤其受欢迎,他们尽可能多地使用电动汽车,因为它比使用汽油或柴油便宜得多。 当这些满意的客户告诉他们的朋友和家人有关电动驱动的性能有多好时,这是一个重要的反馈循环,可以帮助人们克服对变革的恐惧。

也许是时候澳大利亚从猕猴桃书中删除“叶子”,并加入一些明智的政策和立法,以加快向电动汽车的过渡。谈话

关于作者

新南威尔士大学理学院博士候选人Gail Broadbent, 新南威尔士大学 和Graciela Metternicht,生物地球与环境科学学院环境地理学教授, 新南威尔士大学

本文重新发表 谈话 根据知识共享许可。 阅读 原创文章.

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