绿色救助:依靠碳补偿可以使污染的航空公司摆脱困境

绿色救助:依靠碳补偿可以使污染的航空公司摆脱困境 丹·迈耶斯(Dan Meyers)/ Unsplash, 创用CC BY-SA

冠状病毒大流行使数千架飞机停飞, 每年最大的二氧化碳排放量下降。 但是在某些时候,这些飞机将再次飙升,并伴有全球排放。

英国大多数航空公司都致力于实现 2050的零净碳排放量。 从2026年起,全球航空公司必须确保 他们的年排放量 保持平稳。 但是英国航空业也计划 将其服务的乘客数量增加70% 在接下来的三十年中。

为了实现这一目标,航空公司将计划以满载或接近满载的能力飞行飞机,并使用更清洁的燃料。 但是航空公司希望减少的其他排放量(占总量的三分之一至一半)预计将来自 基于市场的措施,例如碳补偿和排放交易。

购买机票时,您可能会遇到抵消碳足迹的选择。 瑞安航空网站的付款页面建议从盖特威克机场飞往阿利坎特的返程航班要支付2英镑的“碳补偿费”。 寻求政府援助的航空公司 可能会使用碳补偿和排放权交易来表明他们认真对待将排放量降低的趋势。 但是它们涉及什么,它们真的是解决气候变化的办法吗?

绿色救助:依靠碳补偿可以使污染的航空公司摆脱困境 勾选此框,您所有的碳犯罪将被原谅。 斯托·博伊德/ Flickr, CC BY

避免失调

补偿的想法是通过减少其他地方的等效排放量来抵消自己的排放量。 这可以通过从 排放权交易计划,其中XNUMX个信用额通常等于XNUMX公吨的CO XNUMX。 当碳信用额“退休”时(实质上被取消了),可以节省一吨二氧化碳,使其免于被出售它们的国家或公司所排放。

或者,您可以投资于抵消计划-称为清洁发展机制-旨在通过提供更环保的炊具来减少发展中国家未来的排放量。 还有一些除碳计划,旨在通过植树或开发可以从空气中吸收碳的技术来主动吸收碳。

仅在十年前,碳补偿在很大程度上是自愿的,其计划尚未得到验证和监管。 违反诺言和计划导致 弊大于利 到处都是。 如今,有几种值得信赖的方案可以验证抵消项目的工作,例如 经验证的碳标准。 随着补偿方案的普及,监管不断改善。 甚至政府间气候变化专门委员会也相信碳补偿可以确保其会议(包括来自世界各地的代表参加会议)能够顺利进行 碳中和.

但是,这些计划是否实际上在有效的时间范围内进行了足够深的碳削减以实际上减缓气候变化是另一回事。 通过植树,新种植的树木开始存储碳可能会花费很长时间,并且很难准确预测每棵树木在其一生中将释放多少碳。 在森林大火或森林砍伐过程中,碳很容易重新释放。

绿色救助:依靠碳补偿可以使污染的航空公司摆脱困境 许多人希望植树不是应对气候变化的灵丹妙药。 丹尼斯·韦格维斯(Dennis Wegewijs)/ Shutterstock

碳信用额交易和碳补偿计划可以支持那些减排项目,如果它们足够雄心勃勃,则可以减少大气中的碳排放。无论如何,它们都应继续前进,而使用这些计划的企业不会继续取消其收益,从而继续造成污染。 例如,对航空公司和客户征税可以为抵消项目提供资金,这些项目旨在将每次航班的碳排放量减少至少一倍,而频繁飞行的旅客则要加重税收。

但是航空公司的可持续发展目标必须基于源头的实际减排量。 这意味着每年将大大减少航班数量,尤其是那些有合理旅行替代选择的航班,例如铁路。 作为任何COVID-19后救助的条件,航空公司应大力投资于研发能使航班实现碳中和的技术,例如 电动发动机和电池。 获救的航空公司的营销也应该对客户诚实地了解其航班的气候影响。

航空将需要发生巨大变化,以缩小其对气候变化的贡献。 当政府考虑政府为举旗航空公司提供援助时,它们难得有机会实施持久变革。 但是,如果将抵消额指定为他们实现净零排放的主要方式-在不减少航班数量或不控制航空公司如何投资其收入的情况下,这些努力可能仅仅是洗钱。 如果要采取有意义的行动来消除航空排放,现在是时候让我们的头脑浮出水面了。

关于作者

基于自然的解决方案的博士研究员Ben Christopher Howard, 伯明翰大学

本文重新发表 谈话 根据知识共享许可。 阅读 原创文章.

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